油價持續攀升，加上拯救地球環境已迫在眉睫，愈來愈多人選擇開電動車上路。然而對車主來說，最麻煩的莫過於尋找充電站，因充電站問題而與其他車主起爭執的事件也屢見不鮮。為此，美國電動車充電新創公司 Volta 運用「廣告投放」來降低設站成本，目標是達成普設充電站。
解決痛點、政策支持，讓 Volta 實現廣泛設站
目前電動車推廣上的其中一項難題，就是「普設充電站」的進度緩慢。部分居住於公寓、華廈的車主，社區大多不允許設電動車充電站，即使大型社區內有空地，但畢竟不是每個車主都開電動車，設置充電樁的成本如何分擔，或社區是否分擔得起都是問題。
為了解決這個難題，來自舊金山的電動車充電基礎設施公司 Volta 推出一項「PredictEV」計畫，要讓每個車主都能夠輕鬆充電。事實上，此舉是響應美國白宮的「Justice40」政策，將政府投入於氣候和能源相關事業的投資所得提出 40% 給弱勢社區，使資源分配更平衡。Volta 也希望透過各城市間相互合作降低成本，達到廣設充電站的目標。
目前美國政府對於充電車相關政策，也都採取正向態度。美國運輸部和能源部在去（2021）年 2 月頒布了新的「國家電動車基礎設施」計畫，編列近 50 億美元預算來建設國家電動車充電網。Volta 則在今年 4 月取得密西根州未來移動與電氣化辦公室（OFME）的同意，獲得在欠缺充電站服務地區設站的資金挹注。OFME 移動長 Trevor Pawl 說：「我們會願意支持 Volta，最主要是希望透過他們的理念，達成我們在全州推行電動車的願景。」
效率設置、聰明開源，Volta 商模成可能
設置充電站成本高，無法像一般商店採取規模經濟快速開設。「PredictEV」計畫是透過人工智慧，將人口、駕駛行為和當地通勤模式等數據用模型去組合運算，決定出社區應該在哪裡設置 Volta 充電站，讓電力資源應用最有效率。Volta 政策和氣候戰略負責人 Kevin Samy 解釋：「Volta 會根據當地駕駛行為做出相對應模型，畢竟再怎麼廣設也不可能填滿每個角落，快速增設對我們來說沒有意義。」
要讓充電站永續經營，「開源」是 Volta 想出來的方法。Volta 在各個充電樁上皆放置一個 55 吋的螢幕，播放 Netflix、星巴克、Jeep 等大型品牌的廣告，並將站點設置在有人流的商店、購物中心或電影院旁，讓車主可以在充電等待的時間，瞥一下廣告，若充電站剛好設在這些品牌附近，還能順勢帶動一波買氣。這些廣告收入將能抵銷充電樁的設立成本，甚至有機會讓車主不用付費即可充電。
Volta 目前的充電站已經遍布美國 26 個州，站點包含 4,600 多個數位廣告螢幕，雖然一定還是有人流不夠的地方，但靠廣告量多的地方相互補貼，也已運作成一套商模。Kevin 說：「Volta 正一步步實現充電負擔得起、易於使用且公平的終極目標。」
台灣充電站現況
如同美國，台灣目前充電站的數量也不夠。相較於全台約 2,500 家的加油站，根據充電解決方案公司「宅電 ChargeSmith」的統計，全台現約只有 1,000 多個充電站，其中台北市以273個名列全台第一，台中、新北市分別以 223 個、205 個緊追在後，六都剩下的桃園、台南、高雄，目前充電站的數量都不到 100 個，而雲林、屏東、台東等縣市，則都只有個位數的充電站，對電動車車主相當不友善。
看準充電站的商機，泓德能源科技在上月（6 月）中宣布，要攜手全家在便利商店外設置電動車快充站，挑戰只用消費者喝一杯咖啡的時間，就把汽車的電充飽。根據泓德的規劃，電動車只要使用此快充半個小時，就能增加約 180 公里的行駛里程。第一階段要先在全台 10 間店舖建站，首個站點也預計年底率先在中南部試營運，替車主、全家和自身創造三贏的局面。
隨著電動車市場趨於成熟，若充電站的數量沒有即時跟上，對車主來說相當不便。不過除了單純補助設置，成功走出一套商模，才是可以永續經營的關鍵。
